Amg gt s: купить, продать и обменять машину

Содержание

Аренда Mercedes-Benz AMG GT S 🚗 от 50 000₽ в СПб от Jocar

Mercedes GT s – потрясающий спорткар, каждой деталью, каждой клеточкой выражающий свой спортивный характер. Сногсшибательный коктейль динамики, с мощностью и особой элегантностью не оставляет равнодушных. Этот наследник выдающихся «предков» сумел полностью сохранить и преумножить свои традиции.

55 000

За 1-3 дня

Бронировать

Характеристики

Объем

4.0 л

Мощность

522 л.с.

Расход

9.6 л

Цвет

Желтый

MAX скорость

310 км/ч

Комплектация Mercedes-Benz AMG GT AMG GT S (4.0 AMT) Купе 1 поколение рестайлинг: круиз-контроль, мультифункциональное рулевое колесо, электропривод зеркал, система «старт-стоп», бортовой компьютер, климат-контроль 1-зонный, электроскладывание зеркал – платная опция, прикуриватель и пепельница – платная опция, камера задняя – платная опция

Цены

Стоимость на посуточную и долгосрочную аренду Mercedes GTs начинается от 45 000 р и заканчивается 55 000 р. Все зависит от количества дней, а также ближайших акций и скидок на этот спорткар.

1-3 дня

55 000 р

4-7 дней

50 000 р

8-14 дней

47 000 р

15 и более дней

45 000 р

Узнать цену на свои даты

Возможно на ваши даты действует акция или скидка!
Узнайте стоимость!

Прокат Mercedes GT s в СПб без водителя

Заказ Mercedes GT s в аренду предлагается без водителя, для знаменательных мероприятий, встреч сотрудников и гостей компании, трансфера в аэропорт и на вокзал. Новый GT s завораживает своей атлетической внешностью. Даже на парковке авто проявляет истинную квинтэссенцию мощности. Агрессивный вид обеспечивается благодаря массивной лобовой части с широкой решеткой радиатора. Это истинный спорткар, полностью раскрывающий свой потенциал. Каплевидная оптика делает образ особенно элегантным, дополняя впечатление.

Предлагаем арендовать Mercedes GT s посуточно и даже на длительный срок от двух недель, чтобы насладиться достоинствами премиального и яркого спорткара в Санкт-Петербурге.

Mercedes GT s отлично подойдет для:

личные и деловые встречи встречи
поездки на работу
поездки по городу в ночное время
последних звонков и выпускных вечеров;
личной охраны и сопровождения ВИП на деловой встрече, водитель-телохранитель;
свадьбы, дня рождения, кортежа, корпоратива, вечеринки;
фотосессии, съемок в кино, клипе, рекламе;
трансфера в аэропорт Пулково, ж/д и авто вокзалы, морской порт.

Аренда Mercedes GT s на свадьбу

Арендовать такую машину для новобрачных можно в качестве лучшего подарка в самый важный день жизни! Как приятно прокатиться в такой чудесный день на фантастически красивом и комфортном спорткаре желтого цвета, чтобы создать уникальную свадебную процессию, богатую и шикарную, приятно удивляя и радуя молодоженов.

Вызывает уважение и восхищение особая, идеально обтекаемая архитектура кузова. Благодаря высокой презентабельности такие модели лидируют в сфере патронажа свадебных кортежей. Наиболее популярна эта марка Мерседес для торжественных и незабываемых мероприятий.

Забронировать Mercedes GTs

Предлагаем арендовать Мерседес GTs от 1 до 15 дней и в долгосрочную перспективу от месяца и больше.
Заполните форму и менеджер проинформирует вас о предложения и акциях!

Дата начала аренды

Дата конца аренды

Ваше имя*

Ваш телефон*

Вам понравится

Jocar подобрали под ваши интересы кое-что еще:

Mercedes E class 4Matic coupe

1 день 10 000 р

От 3 дней 9 000 р

7 дней 8 000 р

15 и более по договоренности

Подробнее

Mercedes E class 200 4Matic

1-3 дня 6 500 р

4-7 дней 6 000 р

8-14 дней 5 000 р

15 и более дней 4 500 р

Подробнее

Mercedes E class 220d 4Matic

1-3 дня 9 000 р

4-7 дней 8 500 р

8-14 дней 8 000 р

15 и более дней 7 500 р

Подробнее

Поделитесь с друзьями и близкики

Mercedes-AMG GT S: Низко сижу, далеко гляжу

АО «Мерседес-Бенц РУС»

Mercedes-AMG GT S пришел на смену модели Mercedes-Benz SLS AMG, которая, в свою очередь, была реинкарнацией культового Mercedes-Benz 300 SL, за распашные двери прозванного Gullwing — “Крыло чайки”. SLS был встречен критиками неоднозначно: у оригинального Gullwing и характерная форма кузова, и поднимающиеся вверх двери — эффектные, но неудобные — были продиктованы особенностью конструкции автомобиля; у SLS те же неудобные двери были лишь копией дизайнерских идей 1950-х годов.

И теперь, сравнивания Mercedes-AMG GT S и Mercedes-Benz SLS AMG, мы можем сказать, что оригинал получился лучше копии — это касается и внешнего вида, и поведения на дороге — при том что AMG GT S вдвое дешевле SLS AMG.

У дизайнеров SLS AMG автомобиль вышел каким-то нервным, на взводе, и ездовые повадки у него оказались такими же. Одному из нас доводилось ездить на таком суперкаре по треку. Конечно, он мощнее и злее, чем AMG GT S, и едет быстрее. Но и напрягает водителя, заставляя его прикладывать дополнительные усилия, чтобы совладать со строптивым автомобилем. А кредо Mercedes: как бы быстро и экстремально ни ехал автомобиль — водителя не напрягать. И в этом смысле AMG GT S гораздо “мерседесистее”.

Хотя уже после первого километра, проведенного за рулем Mercedes-AMG GT S в городе, сразу возникает зуд: эх, вот на этом бы купе — да на трек: настолько машина зажигательно разгоняется и тормозит, настолько искусно заходит в повороты, даже на разрешенных в населенном пункте скоростях.

За время теста нам удалось многое, например: провести несколько часов в пробке, двигаясь медленней пешехода; ночной порой, в сильный дождь, проехаться до Волоколамска и назад; проверить на прочность подвеску на дачном рассыпавшемся асфальте, для забавы снабженном высочайшими лежачими полицейскими, — и во всех испытаниях AMG GT S был хорош, а иногда и сказочно хорош. О езде в пробке — чуть ниже, когда речь пойдет о музыкальной оснастке автомобиля, а сейчас — темное Новорижское (или надо теперь сказать Псковское? Рига-то ушла с указателей) шоссе, проливной дождь и — несмотря на свежий ремонт дороги — значительная колейность. Для храбрости один из нас посадил на пассажирское сиденье бывшего раллиста — и мы стартовали.

Надо констатировать, что правила дорожного движения в части максимальной скорости мы старались не слишком нарушать, больше 130 км/ч не разгоняться, но в некоторых ситуациях без этого было не обойтись. Итак, набор скорости до 110 км/ч, впереди фура, видимость не отвратительная, но точно ниже средней, начинаем обходить ее — нас подбрасывает на колее, сцепление с асфальтом из-за воды скверное, приходится ловить машину рулем: без осложнений, если не считать замирания в груди.

Ближе к повороту на Истру новое испытание: фуры, видимо, устроили гонки, одна из них вылезла в левый ряд — но этого было не видно из среднего ряда, когда мы пошли в обгон; тут пригодился совет бывшего раллиста, который предложил оттормаживаться — и опять мокрая рифленая дорога заставила как следует поработать рулем, и опять GT S безупречно справился с задачей.

Потом дождь несколько стих и можно было попробовать, как говорится, вышивать по трассе. Тут уже и страха не было — так четко исполняла машина команды, в том числе не слишком оправданные дорожной ситуацией.

И очень удобно для всех этих маневров то, что посадка низкая и только усиливает спортивные ожидания, что обзорность по меркам спорткупе достойная, а длинный капот и педаль акселератора не дают забыть, что под крышкой — 8-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 510 л. с.: в движении смотреть надо не на край капота, а много дальше на дорогу — чтобы иметь лишние секунды для оценки стремительно меняющейся ситуации. По данным производителя, разгон у купе AMG до 100 км/ч занимает всего 3,8 с, по ощущениям — еще быстрее, но даже это ускорение происходит по-мерседесовски нежно: да, в кресла вдавливает, но в глазах не темнеет и под ложечкой не сосет.

Салон Mercedes-AMG GT S сработан богато. В центре, на подлокотнике, выделяется крупная эмблема компании AMG, тисненная на коже. Запаса регулировок кресла и руля хватает с лихвой, но эргономика не идеальная. Рукоятка АКПП отнесена далеко назад (на центральном тоннеле конструкторы решили разместить и контроллер, и тачпад мультимедийной системы плюс подстаканники), и руку приходится неестественно выворачивать. Впрочем, это не создает больших проблем: к рычагу при управлении автомобилем приходится “выворачиваться” лишь два раза: когда трогаешься и когда ставишь автомобиль на парковку.

Больше проблем доставили крупные шайбы-кнопки, размещенные по краям высокого центрального тоннеля. Коллеги, тестировавшие автомобиль на треке, жаловались, что в процессе интенсивного руления постоянно сбивали локтем ту шайбу, что отвечала за настройки амортизаторов. В городе же возникала другая проблема: протягивая руку с водительского сиденья, чтобы открыть бардачок, один из нас регулярно задевал регулятор громкости аудиосистемы и многократно усиливал звук (а мощность системы Burmester — 1000 Вт) — каждый раз это был настоящий шок.

Ну, вернемся в любимую, привычную московскую пробку, где водителю так важно развлечь себя, к примеру хорошей музыкой. Тест-драйв проходил унылым московским летом (или даже “летом”), из-за чего испытателям, и особенно в пробке, хотелось какой-нибудь яркости, к примеру звуковой — вот хотя бы в виде группы Christie, не имеющей отношения к известному аукционному дому и знаменитой по большей части песней Yellow River из первого альбома. Эту песню не перепел только ленивый — кавер-версии записали R.E.M., сэр Элтон Джон, Mungo Jerry и даже советский ВИА “Поющие гитары” — под названием почему-то “Толстый Карлсон” на стихи Ильи Резника. Для прослушивания, впрочем, был выбран второй альбом группы, For All Mankind, все-таки чуть менее бесхитростный, чем первый, — чуть более “тяжелый” и блюзовый. Воспроизведение получилось, может, излишне звенящим, но вполне адекватным, тем более что особенных тембровых задач перед динамиками Christie и не поставила. Зато на небольшом виолончельном концерте Эдуара Лало аудиосистема GT S проявила себя в полную мощь: прекрасный Йо-Йо Ма при содействии Национального оркестра Франции и дирижера Лорина Маазеля прозвучал, может быть, слегка плосковато, но очень ясно.

Вообще-то Mercedes-AMG GT S — автомобиль трехдверный, так что педанты именуют его “хэтчбек”. Но третья дверь силуэта купе не нарушает, а вот при погрузке оказывается большим плюсом: в багажник не каждого купе удастся загрузить 60 бутылок сухого вина емкостью 0,75 л, а AMG GT S принял восемь ящиков без труда.

Ну а финальный бонус владельцу автомобиля — реальные успехи двигателистов в сокращении аппетитов новых моторов. За время нашего теста 510-сильный Mercedes-AMG GT S преодолел по Москве и области 350 км, бортовой компьютер показал нам расход 16,2 л/100 км при средней скорости 32 км/ч. 540-сильный Nissan GT-R, бывший у нас на тесте годом ранее (автомобиль выпускается с 2007 г.), в тех же условиях потреблял 21,2 л при средней скорости 37,8 км/ч.

Характеристики Mercedes-AMG GT S

Новости СМИ2

Отвлекает реклама? С подпиской
вы не увидите её на сайте

4-дверное купе AMG GT

Производительность никогда не отступает на второй план. На этот раз он дает один.

Mercedes-AMG GT, 4-дверные купе

Автомобиль AMG GT выводит ходовые качества на новый уровень. 4-дверное купе предлагает непревзойденные впечатления водителю и трем удачливым пассажирам.

Гонка, не знающая финиша.

В 1967 году на старой мельнице два инженера, увлеченные автоспортом, начали превращать седаны Mercedes-Benz в гоночные автомобили. Сегодня AMG продолжает творить победы на трассе и желание на улицах мира. Каждый автомобиль Mercedes-AMG — это продукт мастеров, дизайнеров, инженеров и гонщиков, которые живут одной единственной целью: ходовыми качествами.

Увеличивающий крутящий момент, заставляющий сердце биться чаще

Усовершенствованный безременный рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и электрическим гибридным усилителем разгоняет 362-сильный GT 43 до 60 миль в час за 4,8 секунды. Добавление дополнительного электрического компрессора повышает мощность GT 53 до 429 л.с. и разгоняет его до 60 за 4,4 секунды. ^{Отказ от ответственности[8]}

Девять скоростей, обслуживаемых множеством способов

Быстрая 9-ступенчатая коробка передач обеспечивает высокий крутящий момент. Коробка передач AMG SPEEDSHIFT® TCT в моделях GT 43 и GT 53 предлагает несколько режимов и прямое переключение на несколько передач вниз.

Режим для любого настроения вождения

AMG DYNAMIC SELECT позволяет точно настроить характер автомобиля с помощью пульта управления или доступного AMG DRIVE UNIT на рулевом колесе. Режимы вождения, один из которых можно настроить, варьируют дроссельную заслонку, переключение передач, управляемость, звук выхлопа и многое другое.

Название говорит само за себя: AMG RIDE CONTROL

Спортивная подвеска AMG уравновешивает маневренность и совершенство: многорежимная система AMG RIDE CONTROL обеспечивает для GT 43 и 53 универсальность, баланс и регулируемую реакцию 3-ступенчатого адаптивного демпфирования.

Сила корпуса, мышечная поверхность

Соблазнительно вылепленные мышцы отражают внутреннюю силу. Опыт AMG в разработке гоночных и дорожных автомобилей позволил создать вместительный и прочный кузов. Материалы с оптимизированными характеристиками включают полимеры, армированные углеродным волокном.

Центр управления

Высокотехнологичные элементы управления обеспечивают повышенную производительность: три сенсорных интерфейса. Интеллектуальное голосовое управление. Электронный выбор передач. Кнопки с цветным дисплеем для основных настроек производительности. А емкостные переключатели, которые показывают свою функцию при наведении, включаются одним касанием.

Индикаторы мощности

Двойные реконфигурируемые 12,3-дюймовые экраны цифровой кабины оснащены индикаторами AMG и центральным сенсорным экраном. В Mercedes-Benz User Experience (MBUX) есть персональный голосовой помощник. А 64 цвета светодиодной подсветки подчеркивают обтекаемый салон.

Колеса, которые привлекают внимание

Широкий выбор колес AMG®: от стандартных 19-дюймовых до 21-дюймовых кованых легкосплавных дисков серебристого/серого или черного цвета. ^{Отказ от ответственности[10]} ^{Отказ от ответственности[11]}

Ваш GT может выразить ваш стиль так же сильно, как и его собственный. Варианты оформления включают элементы черного глянцевого цвета, а также элементы из углеродного волокна или серебристого хрома для GT 53.

Ваш GT может выразить ваш стиль так же ярко, как и его собственный. Варианты оформления включают элементы черного глянцевого цвета, а также элементы из углеродного волокна или серебристого хрома для GT 53.

ГАЛЕРЕЯ

Модели

Модельный ряд

AMG GT 43 4-дверное купе
92 500 долл. США Отказ от ответственности* Рекомендуемая производителем розничная цена
Двигатель 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и EQ Boost

Ускорение
0-60 миль в час
4,8
сек Отказ от ответственности**
Сила
при 5500-6100 об/мин
362
л. с.
крутящий момент
при 1800–4500 об/мин
369
фунт-фут
Сборка
Посмотреть характеристики

AMG GT 53 4-дверное купе
102 600 долл. США Отказ от ответственности* Рекомендуемая производителем розничная цена
Двигатель 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, усовершенствованный AMG, с EQ Boost и дополнительным электрическим компрессором

Ускорение
0-60 миль в час
4. 4
сек Отказ от ответственности**
Сила
при 6100 об/мин
429
л.с.
крутящий момент
при 1800-5800 об/мин
384
фунт-фут
Сборка
Посмотреть характеристики